Le Statut Defensif
Pour faciliter le travail des équipes de sécurité et pour définir leurs droits et obligations, chaque vaisseau est en permanence dans l’un des StatDef suivants :
StatDef 0.
Postes de surveillance en alerte normal, patrouilles régulières de la Sécurité, circulation libre pour tous à bord sous réserve de posséder les badges d’accès appropriés.
Ce type de statdef est uniquement adopte lorsque le vaisseau est a quai dans un lieu "sûr"
StatDef 1.
« Postes de manœuvres générales ».
La vie du bord est réglée sur le rythme des quarts de 4 heures par tiers de l’équipage (4h de quart, 4 de repos, 4 de quart, 4 de repos et 8 de sommeil). Les patrouilles sont doublées.
Ce stade correspond à celui adopté par n’importe quel vaisseau faisant route. La circulation est libre dans les quartiers d’habitation (Locaux Vie) du bord et restreinte aux obligations de service pour les autres zones (Zones Militaires de Sécurité).
StatDef 2.
« Postes de mise en garde ».
La vie du bord est réglée sur le rythme des quarts de 4 heures par moitié de l’équipage (4h de quart, 4 de repos/sommeil). La moitié des hommes de la Sec est en patrouille permanente. Ce stade est adopté lorsque l’on craint un combat, un sabotage, un abordage ou lorsqu’une personnalité importante est à bord.
Les hommes qui ne sont pas de quart doivent se tenir prêts à rejoindre leurs postes le plus rapidement possible et de ce fait la plupart regagne son poste de combat et se tient en attente derrière les équipes de quart. Dans le cas où l’on craint des opérations prolongées, les hommes préfèrent regagner leurs bannettes pour y piquer un somme.
La circulation est restreinte aux mêmes titre qu’en StatDef 1.
StatDef 3.
« Postes de Combat » en cas de combat ou « Poste de Sécurité » si une avarie est détectée.
Ce stade est adopté en vue de combats ou en cas de sabotage, attentat ou d’avarie grave. La circulation à bord est interdite sauf pour les officiers d’état major, les équipes de contrôle d’avaries et bien sûr, devinez qui ? la Sécurité.
Les hommes sont astreints à stationner à leur poste de combat ou de sécurité selon le cas. Les équipes de sécurité sont dans ce cas affectées à un secteur spécifique et ne peuvent en sortir sans autorisation des postes de sécurité et de l’Officier Sécurité du bord.
C’est l’officier de quart passerelle qui décrète ces stades. Sur les gros vaisseaux, ils peuvent être déclarés par secteur.
La mission des équipes de sécurité pendants ces stades est simple : veiller au grain. Elles contrôlent les personnels suspects, elles vérifient l’intégrité du navire et avertissent les équipes de contrôle d’avaries en cas de besoin. Elles doivent de plus faire appliquer, par la force au besoin, les consignes spécifiques à chaque statdef concernant la circulation à bord ainsi que les consignes spécifiques données par l’officier de quart passerelle.